一大早，寧夏吳忠市同心縣馬高莊鄉(xiāng)溝灘村年過(guò)五旬的村民田學(xué)珍穿戴一新，和家人一起進(jìn)城購(gòu)物。他說(shuō)：“我們村離預(yù)旺鎮(zhèn)近，中間就隔著城陽(yáng)溝，可穿過(guò)這條溝硬是要走40多分鐘。以前老人上了歲數(shù)腿腳不便，基本就被‘困’在村子里了。”

　　騎車通過(guò)城陽(yáng)溝大橋時(shí)，田學(xué)珍指著橋下深30多米、寬249米的城陽(yáng)溝，深有感觸地說(shuō)：“爬了一輩子的溝再也不用爬了，感覺(jué)像做夢(mèng)一樣。”

　　城陽(yáng)溝大橋的建成，讓村民騎車1分鐘就能到對(duì)面，也把這個(gè)原本交通極為不便的村莊“激活”了。

　　除了出行困難，交通不便也讓溝灘村受了窮。因運(yùn)輸不便，村里種植的馬鈴薯、玉米等農(nóng)作物很難賣上好價(jià)錢(qián)。溝灘村村支書(shū)馬文福說(shuō)，同樣的馬鈴薯在預(yù)旺鎮(zhèn)５毛錢(qián)一斤，我們村的只能賣3毛錢(qián)，加上農(nóng)資運(yùn)費(fèi)高、價(jià)格貴，村民忙活一年等于白干。

　　“我們的農(nóng)作物品質(zhì)很好，就是因?yàn)榻煌ú槐?，很多商販?lái)都不來(lái)。”馬文福說(shuō)。一座大橋讓整個(gè)村子看到了希望。路通了，村里的農(nóng)產(chǎn)品外銷也不再是難題，收購(gòu)農(nóng)產(chǎn)品的大貨車甚至可以開(kāi)進(jìn)田間地頭，農(nóng)民的收益也隨之增加，僅１畝馬鈴薯每年就可以增收五六百元。田學(xué)珍說(shuō)，以前村民主要靠打工，很多人出去后就不回來(lái)了?，F(xiàn)在路修好了，我們種田、養(yǎng)殖的收入逐漸增多，以前想脫貧找不到方法，現(xiàn)在看到了希望。

　　一座橋讓村外的物資運(yùn)到了村里，村里的產(chǎn)品走出了大山，瓶頸問(wèn)題迎刃而解。這僅是鹽同紅集中連片貧困區(qū)道路脫貧的一個(gè)縮影。連日來(lái)，記者走近他們，用心聆聽(tīng)他們致富“路”上的故事……

　　架起“致富橋”，暢通產(chǎn)業(yè)脫貧的“動(dòng)脈”。

　　公路通，百業(yè)興。如今，一條條通往村里的公路如毛細(xì)血管一樣延伸到群眾家門(mén)口，也架起了村民的“致富橋”。村民賣瓜果蔬菜不再受道路的影響，隨時(shí)都可以將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)出去換成錢(qián)，而且孩子們上學(xué)也方便了。

　　連日來(lái)，家住鹽池縣大水坑鎮(zhèn)的80后王龍坐在電腦前，與來(lái)自全國(guó)各地的買家進(jìn)行網(wǎng)上交易。他說(shuō)：“在傳統(tǒng)養(yǎng)殖銷售模式下，一斤灘羊肉只能賣20元，利潤(rùn)微薄?，F(xiàn)在在淘寶上賣真空包裝的灘羊肉，利潤(rùn)比以前多多了。”

　　說(shuō)起近年來(lái)的變化，王龍咧開(kāi)嘴笑了，他說(shuō)：“以前，我們村的路，那是坑坑洼洼，不好走。眼瞅著咱們的好羊肉，沒(méi)有啥好銷路。前來(lái)收購(gòu)羊肉的肉販也經(jīng)常向我們抱怨路不好走。如今，道路暢通了，快遞下鄉(xiāng)便捷了，咱的收入也逐漸增加了。”

　　1月3日，家住利通區(qū)黑橋鄉(xiāng)的村民李杰驅(qū)車行駛在“雙石”路，常年從事長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)乃峒按寺?，豎起大拇指。他說(shuō)：“真是厲害了，以前哪有這條路呢。這里原來(lái)就是座石頭山。古有愚公挖山，今有炸山修路，政府為我們做了件大好事。自從這條路通車后，大家再也不用繞路了。距離近了，省油省力，省下的就是我們掙下的。”

　　眼前這條寬闊筆直的路，以前卻是一座石山。市交通運(yùn)輸局公路段段長(zhǎng)馮沖說(shuō)：“這條路是我們硬炸出來(lái)的。這條合同段是施工進(jìn)度*快的。‘雙石’路通車后，縮短了利通區(qū)至靈武市、鹽池縣三地近一小時(shí)的路程。”

　　羅山大道石家窯至石溝驛段公路是省道308線的重要組成部分，項(xiàng)目全長(zhǎng)17.553公里，起點(diǎn)為羅山大道K28＋145處，路線由西向東布設(shè)，與黃同路平面交叉，后跨苦水河、花水溝、鹽環(huán)定揚(yáng)黃灌溉渠，下穿銀西高鐵（規(guī)劃），終點(diǎn)止于國(guó)道211線上。項(xiàng)目建成后，將打通羅山大道和國(guó)道211線之間的通道，縮短利通區(qū)至靈武市、鹽池縣等地的距離，完善區(qū)域公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

　　1月1日，在同心縣預(yù)旺鎮(zhèn)賀家源村，夜色漸漸暗了下來(lái)，太陽(yáng)能路燈亮了起來(lái)。村民李文成和老伴楊金花及孩子們圍坐在一起看著電視節(jié)目。嶄新的家具讓原本就敞亮的房子顯得更加氣派，各類營(yíng)養(yǎng)品、水果、飲料擺放在桌子上。

　　紅蔥、中草藥、小雜糧和灘養(yǎng)雞……連日來(lái)，該村的特色農(nóng)產(chǎn)品源源不斷向外銷售。談及如今的生活，楊金花說(shuō)：“要想富，先修路。路通了后，上門(mén)來(lái)采購(gòu)的人就多了，咱再也不用擔(dān)心好東西賣不出去。如今，咱有自來(lái)水喝，出行有水泥路，洗澡有熱水，買藥有衛(wèi)生院，我們的日子過(guò)得不比城里人差。以前，生活條件差，孫子們都不愿回來(lái)。如今，一有時(shí)間他們就回來(lái)了。”

　　致富“路”上的故事還有很多，近年來(lái)，鹽同紅貧困連片區(qū)逐漸形成了一個(gè)由省道、縣道為骨架，農(nóng)村公路為“毛細(xì)血管”的公路體系。吳忠市大力改善貧困鄉(xiāng)村出行條件，為打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)提供強(qiáng)有力的保障。

　　暢通“脫貧路”，抬腿即可上公交。

　　1月4日，在紅寺堡區(qū)新莊集鄉(xiāng)馬渠移民安置區(qū)，一輛公交車停在了新集村65歲海正水老人的家門(mén)前。“以前在老家的時(shí)候，要想出遠(yuǎn)門(mén)必須翻個(gè)山坡去等車，一等就是兩三個(gè)小時(shí)。”海正水說(shuō)，現(xiàn)在公交車停到了家門(mén)口，抬腿就能坐上車，出行方便多了。

　　下了公交，海正水老人直奔農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，“日子好了，這不，孫子們也該放假了，買點(diǎn)娃娃們喜歡吃的。”一個(gè)小時(shí)候后，老人購(gòu)買了各種零食，準(zhǔn)備返程。老人拍拍袋子的食物，說(shuō)：“如果不是因?yàn)樽嚪奖?，說(shuō)啥也不敢買這么多東西。有了公交車，走哪都方便得很。”

　　搬得出只是移民的*步，能否讓移民穩(wěn)得住才是關(guān)鍵。2017年5月9日，紅寺堡區(qū)正式啟動(dòng)馬渠移民交通補(bǔ)助工程，采取政府補(bǔ)助與移民自費(fèi)相結(jié)合的方式。補(bǔ)助對(duì)象為具有紅寺堡區(qū)戶口、現(xiàn)已定居且辦理了郵政儲(chǔ)蓄卡的馬渠生態(tài)移民。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)通往馬渠的農(nóng)村客運(yùn)專線實(shí)際票價(jià)的25%進(jìn)行補(bǔ)助。城區(qū)至馬渠段單程補(bǔ)貼不高于3元，每日不高于6元，每月不高于60元。學(xué)生、低保戶、殘疾人、優(yōu)撫對(duì)象不高于4元，每日不高于8元，每月不高于80元。

　　時(shí)隔一年多，說(shuō)起公交車補(bǔ)貼的事，村民馬守倉(cāng)老人豎起大拇指。“因?yàn)槁凡缓米?，車不方便?0多歲的老母親一輩子沒(méi)出過(guò)遠(yuǎn)門(mén)……”馬守倉(cāng)老人感慨道，搬到紅寺堡區(qū)以后，公交不僅通到家門(mén)口，還有交通補(bǔ)貼，以前一個(gè)人就要花8塊錢(qián)，現(xiàn)在兩個(gè)人才花一個(gè)人的錢(qián)，真是省了不少錢(qián)。前不久，馬守倉(cāng)老人還帶著老母親坐著公交車回老家轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)。

　　“每年一到雨季，這條路就變得特別難走，拱棚里摘的甜瓜很難運(yùn)出去。路修好后，我們的甜瓜賣得好得很。”1月3日，走在寬闊平坦的馬路上，紅寺堡區(qū)大河鄉(xiāng)龍興村村民馬正奇的喜悅之情溢于言表。

　　紅九公路是紅寺堡區(qū)*早修建的一條等級(jí)公路，也是紅寺堡區(qū)連接中寧的重要通道之一，由于這條路超期服役，路面破損嚴(yán)重，給沿線烏沙塘、龍興、龍泉等6個(gè)村上萬(wàn)村民的生產(chǎn)生活帶來(lái)了不便。這條道路修通后改善移民群眾的出行，對(duì)紅寺堡特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸具有重要意義。

　　近年來(lái)，紅寺堡區(qū)交通扶貧項(xiàng)目暢通了貧困村產(chǎn)業(yè)脫貧的“動(dòng)脈”，讓每個(gè)貧困村移民踏上致富大道。

　　吳忠市以脫貧銷號(hào)村實(shí)現(xiàn)“五通八有”為目標(biāo)，建設(shè)了400公里對(duì)扶貧、旅游、資源開(kāi)發(fā)有重要作用的農(nóng)村公路新建改建項(xiàng)目，完成205個(gè)貧困村交通扶貧攻堅(jiān)任務(wù)，確保具備條件的行政村通車率達(dá)*。

　　省道103線羅山大道向南延伸段公路已建成通車；太陽(yáng)山至紅寺堡公路于2018年7月開(kāi)工建設(shè)，已完成路基挖方13萬(wàn)方，填方27萬(wàn)方，涵洞13道，橋梁樁基15根；銀川至百色高速公路鹽池過(guò)境段路基、橋涵等工程已基本完工；省道310線下馬關(guān)至萌城公路鹽池段正在進(jìn)行路面施工，同心段已開(kāi)工建設(shè)；王團(tuán)鎮(zhèn)至預(yù)旺鎮(zhèn)公路完成施工招投標(biāo)，富民大道正在做前期工作。

　　2018年，鹽同紅集中連片貧困區(qū)實(shí)施農(nóng)村公路項(xiàng)目27個(gè)，共221.5公里，總投資1.9億元，目前完工24個(gè)項(xiàng)目，超額完成交通脫貧攻堅(jiān)任務(wù)。

　　近年來(lái)，從稀到密、從點(diǎn)線到立體，健全完善的道路交通運(yùn)輸體系，改變了城鄉(xiāng)面貌，不斷縮短鹽同紅集中連片貧困區(qū)與周邊地區(qū)的時(shí)間距離，為群眾脫貧致富注入了無(wú)窮活力，奏響了交通改革發(fā)展的“*強(qiáng)音”。

　　2019年，鹽同紅集中連片貧困區(qū)的交通扶貧戰(zhàn)略圖已敲定：吳忠市將加大續(xù)建項(xiàng)目建設(shè)力度，確保太紅路太陽(yáng)山段6月底建成通車，加快紅寺堡段征地拆遷建設(shè)進(jìn)度，10月底實(shí)現(xiàn)全線通車；力促立弘慈善大道向南延伸段公路、下馬關(guān)至萌城公路建成通車；爭(zhēng)取項(xiàng)目補(bǔ)貼資金，推進(jìn)富民大道、紅寺堡弘德工業(yè)園區(qū)至太陽(yáng)山開(kāi)發(fā)區(qū)三級(jí)公路（東段）前期工作；謀劃銀西高鐵惠安堡站至太陽(yáng)山火車站快速通道、省道309大水坑至惠安堡改擴(kuò)建等項(xiàng)目；編制完成銀西高鐵惠安堡站片區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃；計(jì)劃在鹽同紅集中連片貧困區(qū)實(shí)施農(nóng)村公路項(xiàng)目14個(gè)121公里，總投資1.99億元……今年，吳忠市將全力以赴推進(jìn)鹽同紅交界處集中連片貧困地區(qū)“七縱六橫”的交通公路網(wǎng)建設(shè)，助力紅寺堡區(qū)、同心縣脫貧。

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